隨著科技的發展，減速機的發展和減速機的應用史有著緊密的聯系。兩者是相輔相成的，減速機的發展使得減速機得到了廣泛應用，正是因為減速機被廣泛的應用，又使得減速機得到了發展。其實在減速機誕生的時候就被各種工程建設領域所重視。

減速機，他其實是一種動力傳達機構，本身并不會產生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉換器，將電機的回轉數減速到自己所要的回轉數;并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。減速機到底是什么?

有人就有疑問，直接調整電機的轉速不就可以了嗎?其實不然，減速機在改變轉速的時候并得到較大轉矩的機構。電機直接接在設備上，當設備運轉時，電機的負荷是非常大的，這樣對電機的損傷也很大，而經過減速機就不一樣的了，比如減速比為100的減速機，機器運轉時對電機的負荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機換了只要更換下齒輪就好，成本相對電機來說低了很多，電機一壞基本就沒用了啊。

在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。比如齒輪減速機，幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，自行車的原理也和減速機相像，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。比如我們天天做的電梯，就是運用了蝸輪減速機這一設備。

減速機的作用主要有：

1)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

2)減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速機工作原理

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

與變頻器的區別

減速機是通過機械傳動裝置來降低電機轉速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機速度調節的目的。通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節能的目的。